車輛在行駛時(shí)，就好像人的兩條腿一樣，若果那條輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，那就會(huì)對(duì)行車安全有著重要影響。輪胎氣壓會(huì)根據(jù)天氣的變化而改變，它還會(huì)根據(jù)汽車行駛得時(shí)間長(zhǎng)短而改變，故當(dāng)你在行駛中一定要注意自己的四條“腿”喲 ，張家界旅游租車網(wǎng)就如何正確使用輪胎告知如下：
正確保持輪胎氣壓
“氣壓是輪胎的生命”，對(duì)子午胎就顯得尤為重要。這是因?yàn)樽游缣サ娜睔饣驓鈮哼^(guò)高，都將十分敏感地影響各部件所受的應(yīng)力和應(yīng)變。
輪胎的生熱和熱破壞是高速輪胎損壞的主要原因。輪胎使用時(shí)，在負(fù)荷外力的作用下反復(fù)壓縮、伸長(zhǎng)變形又恢復(fù)原狀，周而復(fù)始，使輪胎變形的外力所做的功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊。氣壓愈低，變形愈大，生熱也愈多，輪胎升溫也愈高。輪胎升溫還與其變形速度有關(guān)，車速愈快變形也愈快，從而引起的輪胎的升溫也愈高。
另外，輪胎橡膠抗撕裂強(qiáng)度與溫度有密切關(guān)系，當(dāng)溫度達(dá)到100℃，抗撕裂強(qiáng)度急驟下降，當(dāng)溫度上升至120℃－125℃時(shí)，輪胎就迅速達(dá)到破壞的臨界狀態(tài)。因此說(shuō)高溫是輪胎的主要“殺手”有關(guān)試驗(yàn)證明，子午線輪胎若使用氣壓長(zhǎng)期低于20%，在常速運(yùn)行時(shí)，則使用壽命降低13。若在高速行駛時(shí)，輪胎急驟升溫導(dǎo)致脫層，最后爆破。
氣壓偏高也會(huì)引起輪胎受力過(guò)大，行駛面突出，地面附著力降低，輪胎的壽命隨之降低，安全也受到威脅。因此，我們強(qiáng)調(diào)：“氣壓是輪胎的生命”，同時(shí)，也是我們高速行車的安全保障。有些人在上高速公路之前將氣壓略微放低是不對(duì)的。
正確確定輪胎負(fù)荷
輪胎的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷是按常速情況下設(shè)計(jì)確定的。負(fù)荷隨速度的變化而相應(yīng)增減，當(dāng)?shù)退伲?0kmh）運(yùn)行時(shí)，輪胎負(fù)荷可相應(yīng)增加當(dāng)高速（100kmh）運(yùn)行時(shí)，輪胎負(fù)荷相對(duì)減小。因此高速行駛的車輛，千萬(wàn)不能超載，否則會(huì)導(dǎo)致輪胎變形發(fā)熱，甚至脫層爆破。
子午胎不得與斜交胎混裝
同一輪胎不能混裝不同結(jié)構(gòu)、不同負(fù)荷級(jí)別、不同規(guī)格的輪胎，也不能前輪裝子午胎，后輪裝斜交輪胎。因?yàn)，即使在充氣外緣尺寸相同的情況下，它們的滾動(dòng)半徑、下沉率及對(duì)地面的附著系數(shù)都不盡相同。因此，子午胎與斜交胎混裝會(huì)造成不正常磨損及個(gè)別輪胎超負(fù)荷而過(guò)早損壞，并且使車輛駕駛困難，增加行駛過(guò)程中的不安全因素。國(guó)外曾多次報(bào)道因子午胎與斜交胎混裝而引起的車禍?zhǔn)鹿省ｋS著我國(guó)高速公路的增多、車速的提高，這點(diǎn)應(yīng)引起我們足夠的警惕和重視。
高速行駛輪胎必須經(jīng)動(dòng)平衡測(cè)試和配重校正
輪胎與輪輞總成質(zhì)量不均勻、周向和徑向的不平衡都會(huì)引起汽車的振動(dòng)與擺動(dòng)。大家知道旋轉(zhuǎn)物體的離心力與旋轉(zhuǎn)速度平方成正比，速度愈快離心力也急驟增大。因此，以常速行駛的車輛，輪胎不經(jīng)動(dòng)平衡檢測(cè)校正，問(wèn)題還不大。然而高速行駛下的輪胎不平衡會(huì)引起汽車激烈跳動(dòng)、擺動(dòng)和發(fā)飄這將嚴(yán)重影響整車操縱性、平順性和安全性。因此上高速公路的汽車的輪胎與輪輞必須檢測(cè)、配重、校正。
必須定期檢查輪胎
由于高速行駛，輪胎受到考驗(yàn)，因此長(zhǎng)年不用已老化的輪胎不能上高速公路。經(jīng)修補(bǔ)，情況又不佳的輪胎也不能上高速公路。
此外，輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會(huì)失去排水防滑等作用。汽車各項(xiàng)性能將大大降低，特別在高速和濕路面上很容易造成交通事故。因此轎車子午胎應(yīng)按照國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定，在胎側(cè)與胎肩交接的位置，標(biāo)有輪胎磨損標(biāo)志，簡(jiǎn)寫TWI，或標(biāo)有標(biāo)志———凡胎面磨損超過(guò)此標(biāo)志線，此胎應(yīng)停駛、翻修，保證行車安全。
