張家界天門山
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1。鬼谷棧道
鬼谷棧道，位于西線覓仙奇境景區(qū)，因懸于鬼谷洞上側(cè)的峭壁沿線而得名。棧道全長(zhǎng)1600米，平均海拔為1400米，起點(diǎn)是倚虹關(guān)，終點(diǎn)到小天門。在棧道上，挺著發(fā)麻的雙腿，帶著急促的心跳，閉上眼，伸開雙臂，你就能得到一次最完美、最刺激、最貼近自然的SPA。據(jù)施工人員介紹，此棧道是他們所修棧道中施工最難，最險(xiǎn)峻的一條。棧道中還有一個(gè)凌空伸出的長(zhǎng)約5米的玻璃站臺(tái)，這里，沒有鋼筋水泥的阻礙，只有赤裸裸的透明迎接著每個(gè)人的尖叫!
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峭壁之中的棧道
2。天門洞開
世界最高海拔天然穿山溶洞天門洞堪稱傳奇的代表。天門洞懸于海拔1300余米的峭壁之上，高131.5米，寬57米，深60米，終年吐云納霧，震世撼俗。古往今來，無論是帝王將相還是平民百姓都把天門洞作為祈福許愿的靈地。而天門洞，就像一首無聲的詩，承載了無數(shù)人的夢(mèng)想，也給人無限的想象!從1999年世界特技飛行大師穿越天門開始，天門山注定成為一個(gè)永遠(yuǎn)被世界所聚焦的傳奇之地!2006年，俄羅斯最高飛行戰(zhàn)將含淚吻別天門，讓天門洞一度成為了一個(gè)不可逾越的神話；2007年，法國著名蜘蛛人打破神話，成功徒手攀越天門，將生與死的絕壁芭蕾如花綻放，天門洞由此成為了奇跡誕生地的代名詞。
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天門吐霧
天門霞光
3。通天大道
天門洞以其接地通天的態(tài)勢(shì),成為人們心中通天的門戶,而通往天門洞的盤山公路也因此被稱為“通天大道”.更為神奇的是,在公路竣工的時(shí)候,人們驚奇地發(fā)現(xiàn),這條順山勢(shì)修建的通天大道剛好九十九個(gè)彎,暗合了“天有九重,云有九霄”之意,這也許是蒼天于冥冥之中的惠賜吧!
通天大道以進(jìn)山時(shí)的標(biāo)志門為起點(diǎn),一直通達(dá)天門洞腳下,全長(zhǎng) 10.77 公里 ,但就在這么短的距離里,它的海拔卻從 200 米 急劇提升到了 1300 米 ,大道兩側(cè)絕壁千仞,空谷幽深, 180 度的急彎此消而彼長(zhǎng),層層疊起,“ 堪稱天下第一公路奇觀 ”.中國書法協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈鵬先生走過通天大道后欣然為其題字“曲道通天”,字體遒勁挺拔,與通天大道的奇絕天下相融為一體.
通天大道于 1998 年開始修建,因天門山獨(dú)特的地質(zhì)和氣候所局限,至 2005年全面貫通,歷時(shí)八年,共耗資 1 億元人民幣. 整個(gè)工程充滿著艱辛卓絕,它凝聚著全體施工人員的智慧和心血, 其勢(shì)驚險(xiǎn)奇絕,蕩氣回腸,以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險(xiǎn)而成為天下第一公路奇觀.
游覽通天大道,令人感受最深的也許就是一個(gè)“驚”字.驚“通天大道”蜿延峻巡于群山絕壁之上的絕險(xiǎn),驚“通天大道”艱苦建筑于壁立萬傾之中的奇?zhèn)?驚“通天大道”玉帶飄揚(yáng)于寰宇蒼穹之間的人類創(chuàng)造史的奇跡.
通天大道共有兩座橋兩條隧道,第一座叫引仙橋,第二座叫入境橋.引仙橋因相傳以前懸崖峭壁會(huì)隱現(xiàn)出一座橋助前來天門山虔誠拜仙求道的凡夫俗子通過天塹而得名,入境橋則以得進(jìn)仙境達(dá)到神靈相通而得名.而兩條隧道一曰有名一曰無名,有名的叫“天門隧道”,無名的已隨天門諸仙而去始終無名,這也許就是為了紀(jì)念這項(xiàng)浩大工程中的眾多無名施工者之作吧!
在通天大道上看到的第一座山峰,頗似披鱗掛甲的威武將軍,它就是天門十六峰之一的將軍峰,相傳為西漢李廣將軍的化身,永遠(yuǎn)佑護(hù)著這一方土地的平靜安寧.
其中看到的那條瀑布叫七級(jí)瀑布,它層層疊疊,纏纏綿綿,總共分為七級(jí)才一朝落地為溫順溪流,與佛語中“七級(jí)浮屠”之說相應(yīng)合.雖然少有奔騰宣泄的宏偉氣勢(shì),但它仙涓細(xì)流的安閑和灑脫更會(huì)讓人感受到來自天宇的寧靜,遼遼遠(yuǎn)遠(yuǎn),茫茫蒼蒼,平生一種“我欲乘云飛去,此生愿從仙游”的飄逸和逍遙.
隨通天大道盤旋而上, 可以領(lǐng)略到天門山索道與藍(lán)天白云相映成趣的蔚蔚壯觀和奇絕高險(xiǎn),還能在經(jīng)過索道中站房時(shí)感受大自然的奇妙和飄然,那座頗似馱滿元寶的烏龜?shù)纳椒褰凶鼋瘕旕W元寶.再收回遠(yuǎn)眺的目光來看近前,有一道天然畫屏橫在面前,這就是天門畫屏了.仔細(xì)觀望認(rèn)真度量之后會(huì)覺得整座天門山就如一幅雄踞于天際的妙筆丹青.綠,是生機(jī)盎然的氣息;白,是流溢飛揚(yáng)的風(fēng)采;黑,是雄奇崔巍的俊朗;氤氳的,則是如竺如籟的仙韻.一任斗轉(zhuǎn)星移,風(fēng)云變幻,天門山始終以壁立萬傾的雄偉粗獷揮灑著“張家界之魂”的磅礴和雄渾.
站在中站看右邊的遠(yuǎn)峰,它象極了一個(gè)背著柜子的道人,它就是天門十六峰中的老道峰和金柜峰,相傳它是盜天書的袁公所化,這個(gè)景點(diǎn)也就叫老道背金柜.
在穿過天門隧道后,就可以欣賞公路奇觀了,這時(shí)俯瞰通天大道,領(lǐng)略那蜿延迂回的旖旎風(fēng)采,在這么壯觀的自然與人文結(jié)合的奇觀面前,能使人油然而生一種內(nèi)心的最深刻最奇特最形象最讓人遐思的感慨.
順勢(shì)而上,可見幾座遠(yuǎn)峰迎面而來,外形如根根箭桿,共有九座相連,傳說是后羿射日的九根箭桿所化而成.美麗的傳說和神奇的景觀,融匯成了天門山的雄偉,奇俊和妖嬈,充盈著整條通天大道的旅程,最終讓人感受到的則是天門山的慧然靈氣!
豪華舒適的天門山環(huán)保車,采用金龍考斯特車型,專為通天大道提供交通服務(wù).運(yùn)行線路為山門至天門洞往返,單程運(yùn)行約 40 分鐘.
4。天門山寺
天門山寺，始建于唐朝，是湘西地區(qū)的佛教中心，自建寺以來信士眾多，香火鼎盛。舊寺坐南朝北，廟門上高書“天門仙山”，兩邊楹聯(lián)為“天外有天天不夜，山上無山山獨(dú)尊”，氣勢(shì)浩大。全寺三進(jìn)兩殿，殿后有觀音堂，寺外古木參天，不遠(yuǎn)處有七級(jí)浮屠，堪稱古雅清幽。自民國以后，天門山舊寺日漸衰頹，現(xiàn)仍有遺址可尋�，F(xiàn)在的天門山寺為原址重建，占地萬余平方米，采用清代官式風(fēng)格，由山門，鐘鼓樓，天王殿，大雄寶殿，觀音閣，藏經(jīng)閣，法堂等建筑組成。其中觀音閣造型尤為奇巧，樓層設(shè)置明二暗山，其構(gòu)造之復(fù)雜，堪與國內(nèi)各古典名樓相媲美。寺廟坐落山窩，視野開闊，極目東南，眾山皆小，確有一山獨(dú)尊的氣概!
相關(guān)圖片：
天王殿
觀音閣
李娜在天門山寺舊址前冥思
5。天門山索道
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天門山索道線路斜長(zhǎng) 7455 米 ，它以張家界市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間” “ 天上 ” ，又象一條巨龍騰翔 素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀。 天門山索道自 2003 年元月 15 日開工至 2004 年底竣工，總投資 2.26 億元人民幣。由于索道沿線山體高絕奇險(xiǎn)，地質(zhì)地貌復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)和施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎一般，整個(gè)建設(shè)過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結(jié)了中外參建人員的智慧和汗水，也融合了當(dāng)代索道工程最先進(jìn)的科技成果，堪稱當(dāng)代索道工程建設(shè)中的一個(gè)奇跡，一個(gè)里程碑。 天門山索道綜合了世界上最尖端的客運(yùn)索道技術(shù)，索道共有 57 個(gè)支架，其中含 3 個(gè)水平救護(hù)支架，支架由國內(nèi)生產(chǎn)，主要設(shè)備均由法國波瑪公司供應(yīng)，索道鋼繩來自于法國， 98 個(gè)吊廂來自瑞士 CWA 公司，單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬元人民幣。。索道的 運(yùn)載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式，設(shè)一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)站，是世界上最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達(dá) 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運(yùn)行速度為每秒 6 米 ，按順時(shí)針方向運(yùn)行，每?jī)蓚�(gè)吊廂的間距為 172.8 米 ，時(shí)間間隔為 28.8 秒，單向運(yùn)量為每小時(shí) 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。 天門山索道最大的亮點(diǎn)就是它的爬坡面支架的設(shè)計(jì) ，這個(gè)支架共有壓索輪 96 個(gè)，托索輪 16 個(gè)，它綜合了現(xiàn)代物理學(xué)、現(xiàn)代工程學(xué)、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進(jìn)的理論和成果，應(yīng)用了世界最先進(jìn)的索道技術(shù)，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢(shì)沖天的感覺。 同時(shí)為應(yīng)對(duì)臨時(shí)發(fā)生的特殊情況，天門山索道設(shè)計(jì)了 “ 水平救護(hù) ” 和 “ 垂直，用于索道突然處于全面癱瘓時(shí)將游客安全救護(hù)至地面，這是目前世界上索道中的一套最完備最先進(jìn)的救護(hù)系統(tǒng)。并為確保特殊天候下的安全，索道站房都安裝了防雷電設(shè)備。
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